Cara Memilih Tricycle dengan Kabin

Sebelum membeli, anda mesti terlebih dahulu memahami jenis dan prestasi kenderaan elektrik. Tricycle dengan kabin terdiri daripada lima komponen utama: badan, bateri, motor, pengawal dan pengecas.

Oleh kerana perbezaan reka bentuk dan pemilihan komponen sokongan elektrik oleh pelbagai pengeluar, penampilan, fungsi, struktur, prestasi dan kos pembuatannya berbeza: pertama sekali, tricycle dengan kabin boleh dibahagikan kepada dua kategori: kuasa elektrik dan pintar sepenuhnya -dibasuh. Semua dilengkapi dengan sumber kuasa, peranti kuasa dan sistem kawalan. Bateri sebagai sumber kuasa juga dilengkapi dengan pengecas yang sepadan. Pemacu elektrik tidak memerlukan bantuan tenaga manusia dan menggunakan pemegang untuk mengawal kelajuan, mencapai kelajuan berubah-ubah dari 0-20km/j. Dilengkapi dengan satu set bateri 36V12AH, julatnya boleh mencapai 60 kilometer pada satu caj, yang merupakan produk arus perdana dalam pasaran semasa.
Yang kedua adalah tricycle dibantu oleh kuasa pintar dengan kabin: ia boleh dipanggil tricycle dibantu kuasa sebenar. Ia mempunyai sensor khas dan bertindak balas melalui sistem kawalan selepas menerima tindakan daya luaran. Bantuan elektrik yang dipanggil bermakna berbanding dengan pemacu elektrik tulen, perbatuan bateri kapasiti yang sama boleh dua kali ganda. Mopeds pintar bergantung terutamanya kepada kuasa manusia dan ditambah dengan elektrik. Mereka adalah mopeds yang benar dan akan menjadi arah pembangunan kenderaan elektrik.
Jenis -jenis kenderaan elektrik motor ditentukan oleh peranti kuasa yang mereka gunakan - bentuk struktur motor boleh dibahagikan kepada: penghantaran geseran, penghantaran pemancuan paksi pusat dan pemacu hab roda. Kesukaran teknikal terletak pada kesukaran pelesapan haba motor dan kesukaran pelinciran gear penghantaran. Motor dalam roda dibahagikan kepada berus dan disikat. Motor tanpa berus terutamanya motor kelajuan rendah dan tinggi. Mereka tidak mempunyai berus dan tiada gear penghantaran untuk mengelakkan masalah memakai mekanikal. Walau bagaimanapun, kekurangan seperti kesan semasa permulaan yang besar, keupayaan beban yang rendah, struktur sistem kawalan kompleks, dan kadar kegagalan yang tinggi telah menjejaskan penggunaan luas motor ini.
Untuk tricycle yang didorong oleh hub dengan kabin, motor dipasang di hab roda. Hab disambungkan ke rim oleh jurucakap, yang secara langsung memacu roda untuk berputar. Reka bentuk yang munasabah, struktur padat, saiz kecil, berat ringan, penggunaan tenaga yang rendah dan kecekapan yang tinggi berbanding dengan bentuk penghantaran lain. Jenis motor dibahagikan kepada dua kategori: motor tanpa berus dan motor yang disikat. Tricycle yang didorong oleh geseran dengan kabin dilengkapi dengan kotak bateri dan pengawal pada basikal biasa. Roda pada aci motor secara langsung dimuatkan pada tayar kenderaan dan didorong oleh geseran. Strukturnya mudah dan kosnya rendah, tetapi tayar banyak memakai, terdedah kepada tergelincir terutama pada musim hujan, mengambil banyak tenaga dan rendah kecekapan. Untuk kenderaan elektrik dengan paksi pusat dan penghantaran pemancuan, motor direka khas untuk diletakkan pada paksi pusat bingkai, yang memacu paksi pusat melalui mekanisme pengurangan, dan kemudian paksi pusat memacu roda belakang melalui rantai.