Faktor penting untuk tricycle dengan pengecasan bateri kabin

Apabila pelepasan menjadi lebih mendalam dan cetek, bilangan kitaran akan meningkat dengan ketara. Oleh itu, menurut teori ini, pengisian kerap memberi manfaat kepada kehidupan kitaran. Walau bagaimanapun, sebilangan besar pengecas yang kini berada di pasaran mempunyai kecacatan seperti kadar kegagalan yang tinggi, kebolehpercayaan yang lemah, dan ketepatan yang rendah disebabkan oleh faktor harga, tahap teknikal, dan lain -lain. Kadang -kadang pengisian yang kerap akan menjejaskan kehidupan tricycle dengan bateri kabin.

Ia biasanya mengambil masa 1-2 bulan atau lebih lama untuk bateri digunakan dari kilang untuk digunakan. Semasa penyimpanan, disebabkan oleh tindak balas spontan seperti pelepasan diri di dalam bateri, sebahagian daripada kuasa dimakan dan kapasiti dinilai tidak dapat dicapai. Oleh itu, sebelum menggunakannya untuk pertama kalinya, adalah lebih baik untuk mengisi semula untuk mengelakkan pelanggan tersilap berfikir bahawa kapasiti tidak mencukupi.
Pertama sekali, tricycle dengan bateri kabin harus disimpan sepenuhnya dicas, dan harus dicas sekurang -kurangnya sekali sebulan untuk mencegah kehilangan kuasa, yang dapat mencegah salinisasi dan litar pintas dendrite yang tidak dapat dipulihkan yang disebabkan oleh pembentukan kristal. Bateri asid plumbum berbeza daripada bateri sekunder lain kerana mereka tidak mempunyai kesan memori. Oleh itu, tidak kira apa keadaan caj tricycle dengan bateri kabin, ia boleh dikenakan secara langsung tanpa melepaskan.
Apabila tricycle dengan bateri kabin dikeringkan dan kemudian diisi semula, bilangan caj akan dikurangkan, tetapi akan ada perbezaan antara sel tunggal semasa pelepasan, yang boleh menyebabkan lebih banyak pelepasan beberapa sel. Kapasiti penerimaan pengisian tricycle dengan kabin akan dikurangkan, menyebabkan pengecasan yang tidak mencukupi. Di samping itu, disebabkan selepas pelepasan dan kemudian mengecas, pengecas akan berada di bawah beban berat untuk masa yang lama dan pengecas akan mudah rosak.
Berdasarkan perkara di atas, adalah yang paling munasabah bagi kami untuk mengenakan tricycle dengan bateri kabin apabila ia telah melepaskan 50-70% kuasa. Dalam istilah orang awam, undercharging bermakna bahawa apabila bateri tidak dicas sepenuhnya dan sering dibasuh, sulfat plumbum yang tebal dan keras akan secara beransur -ansur membentuk, yang hampir tidak larut, iaitu, "sulfasi yang tidak dapat dipulihkan" berlaku dan tidak boleh dikenakan menggunakan kaedah biasa. , jadi kapasiti akan merosot dengan cepat lagi dan lagi.
Penghargaan berlebihan bermakna bahawa arus pengecasan bateri lebih besar daripada arus yang boleh diterima bateri. Pengawasan berlebihan adalah tindak balas sampingan yang menghasilkan air elektrolisis. Oleh kerana oksigen yang dihasilkan oleh elektrod positif tricycle dengan bateri kabin dipindahkan ke elektrod negatif untuk tindak balas rekombinasi oksigen, haba dihasilkan, jadi jumlah overcharged sebenarnya ditukar menjadi haba. Sekiranya suhu bateri meningkat dan tidak dikawal, ia akan menyebabkan sejumlah besar kehilangan air, dan dalam kes yang teruk, ubah bentuk dan kerosakan lain mungkin berlaku.