Apa yang anda tidak tahu mengenai sistem brek komposit motosikal tricycle

Apa yang dikatakan oleh ejen tricycle elektrik membuat kita berfikir tentang diri kita sendiri. Pengukuhan krisis tenaga, peningkatan kesedaran tentang perlindungan alam sekitar, dan kenaikan harga minyak telah menjadikan tujuh negara dan industri kereta melekat pada perbincangan motosikal tricycle. Banyak negara telah merumuskan garis besar pembangunan tenaga bersih. Menyediakan subsidi dan sokongan untuk motosikal tricycle. Orang, wang dan bahan dalam industri kereta sedang meneroka pembangunan kenderaan tenaga bersih. Dua jenis kenderaan elektrik seperti kenderaan sel bahan bakar, kenderaan roda tiga roda dan kenderaan hibrid yang dieksport.

Motosikal tricycle sebahagiannya atau sepenuhnya didorong oleh motor, yang lebih sesuai sebagai motor pemacu untuk motosikal tricycle, seperti motor DC tanpa berus, motor induksi AC, dan motor keengganan bertukar. Jenis-jenis motor yang tersedia secara komersil dan memandu termasuk: pemacu roda depan yang dipasang di depan, pemacu roda belakang yang dipasang di belakang, dan pemacu roda roda.
Jenis utama, motor Zika sepuluh boleh digunakan sebagai penjana. Ia menyediakan daya brek regeneratif untuk bertindak pada roda motosikal tricycle yang sepadan. Kekuatan brek pemulihan adalah terhad oleh ciri -ciri sepuluh motor. Ia boleh menyediakan daya brek regeneratif yang dijana apabila membuat kuasa. Kekuatan brek adalah terhad. Pengurangan brek besar dan brek kecemasan masih memerlukan sistem brek hidraulik untuk menyediakan daya brek. Terdapat dua sistem brek pada motosikal tricycle: sistem brek regeneratif dan sistem brek hidraulik. Keperluan brek yang berbeza, daya brek disediakan oleh brek regeneratif motor elektrik dan brek hidraulik masing -masing atau bersama -sama.
Perbezaan antara jenis pemacu motor dan sama ada daya brek hidraulik boleh diperah, daya brek dua dan daya brek hidraulik, atau tindakan bebas untuk menyediakan daya brek. Sistem brek kompaun yang disebutkan dalam aplikasi ini merujuk kepada kewujudan dua sistem brek pada motosikal tricycle: sistem brek regeneratif penjimatan motor dan sistem brek hidraulik K. Menurut keperluan brek, sistem brek kompaun brek disediakan secara berasingan atau bersama, termasuk bukan sahaja dua sistem brek, tetapi juga pengawal dan strategi kawalan kedua -dua sistem brek.
Pengilang motosikal tricycle kami mengamalkan sistem brek hidraulik yang mengedarkan daya brek dalam bahagian yang sama. Jenis-jenis pemanduan mesin automatik kolam ikan hidromagnetik adalah pemacu roda depan, pemacu roda lumpuh dan sistem brek komposit pemacu roda. Daya brek regeneratif sepuluh motor dapat mengurangkan kapasiti tork brek brek hidraulik, menyebabkan pengedaran brek hidraulik, dan menganalisis kestabilan brek yang disebabkan oleh sistem brek komposit. Ia boleh memberikan panduan mengenai reka bentuk dan penggunaan sistem brek komposit. tolong.