Ajar penyelenggaraan tricycle lambakan hidraulik hidraulik?

Tricycle Dumping Hydraulic adalah motosikal tricycle yang menggunakan bateri sebagai daya penggerak dan motor elektrik sebagai pemandu untuk membawa kargo atau menjemput orang. Tricycle lambakan hidraulik menggunakan ruang besar, lapisan atas dan bawah, pelepasan dalam, dan bateri berjalan, yang dapat memenuhi keperluan pelepasan berterusan semasa operasi jangka panjang. Bateri boleh digunakan secara normal selama 2 tahun tanpa kehilangan kapasiti dalamannya. Di bawah ini saya akan memberikan pengenalan terperinci kepada penyelenggaraan tricycle lambakan hidraulik, dengan harapan dapat membantu pembaca.

1. Bateri tidak boleh disimpan tanpa kuasa. Keadaan bateri mati bermakna bateri tidak dicas semula sebaik sahaja kuasa digunakan. Sangat mudah untuk menyebabkan industri garam asid hidroklorik, menyebabkan kristal sulfat plumbum untuk mematuhi plat bateri, menyekat bateri. Laluan selamat ion akan menyebabkan bateri gagal mengecas dan kapasiti bateri akan berkurangan. Semakin lama ia dibiarkan terbiar tanpa kuasa, semakin serius kerosakan bateri. Apabila bateri tidak digunakan, ia harus dikenakan sebulan sekali untuk melanjutkan hayat bateri.

2. Bateri tricycle lambakan hidraulik mesti diuji secara teratur semasa penggunaan. Sekiranya julat pelayaran tricycle lambakan hidraulik tiba -tiba jatuh lebih dari sepuluh kilometer dalam masa yang singkat, kemungkinan sekurang -kurangnya satu bateri dalam pek bateri dikenakan. Bateri mempunyai keadaan kesalahan litar pintas seperti sel pecah, plat lembut, dan bahan aktif yang jatuh dari plat. Pada masa ini, anda harus pergi ke organisasi pembaikan bateri profesional dalam masa untuk pemeriksaan, pembaikan atau pemasangan.

3. Jangan melepaskan arus besar. Apabila tricycle lambakan hidraulik memandu, membawa penumpang, atau memulakan bukit, cuba gunakan pedal untuk meningkatkan tricycle lambakan hidraulik untuk meminimumkan pelepasan arus besar dalam sekejap. Pelepasan semasa yang besar boleh dengan mudah menyebabkan kristal sulfat plumbum, yang akan menjejaskan prestasi proses plat bateri.

4. Adalah perlu untuk memahami masa pengecasan. Di bawah keadaan biasa, bateri akan dikenakan pada waktu malam, dan masa pengecasan purata adalah kira -kira 8 jam. Sekiranya ia dilepaskan dengan cetek (perbatuan memandu selepas pengisian sangat pendek), bateri akan mengisi dengan cepat, dan penagih berlebihan akan berlaku apabila mengecas semula, menyebabkan bateri menjadi kekurangan air dan panas, dan memendekkan hayat perkhidmatan bateri . Oleh itu, lebih baik untuk mengecas bateri sekali apabila paras pelepasan adalah 50%-60%. Apabila benar -benar digunakan, ia boleh ditukar menjadi perbatuan berbasikal. Pengecasan yang diperlukan dijalankan mengikut keadaan sebenar untuk mengelakkan pengisian yang berbahaya.

5. Elakkan mendedahkan kereta bateri ke suhu tinggi dan melarang pendedahan kepada matahari. Persekitaran dengan suhu yang terlalu tinggi akan meningkatkan tekanan dalaman bateri dan memaksa injap pelepasan tekanan bateri untuk dibuka secara automatik. Akibat langsung adalah untuk meningkatkan kehilangan air bateri. Kekurangan air yang berlebihan dalam bateri tidak dapat dielakkan menyebabkan prestasi bateri menurun dan mempercepatkan plat menjadi lembut, penutupnya menjadi panas semasa mengecas, penutup penutup, ubah bentuk dan kerosakan maut yang lain.