Apakah kegunaan tricycle petrol di kawasan luar bandar?

Dengan pembangunan ekonomi yang pesat di negara saya, kami telah membangun dan membina kawasan dan bandar luar bandar yang bersungguh -sungguh. Projek pembinaan semasa telah meningkat, dan permintaan kami untuk kenderaan pengangkutan kejuruteraan juga telah meningkat. Sebagai pemimpin kenderaan pengangkutan kejuruteraan, pelbagai jenis tricycles kejuruteraan sangat popular, dan motosikal tricycle tidak terkecuali.

Motosikal tricycle terutamanya sesuai untuk mengangkut pasir, batu, agregat asfalt bercampur atau kerikil permukaan, serta pengangkutan pendakian beban pergunungan dan pengangkutan lombong. Badan ini rendah, sesuai untuk pemuatan manual, pusat graviti yang rendah, dan kos penyelenggaraan yang rendah. Motosikal tricycle juga boleh digunakan sebagai penyapu jalan dan penyiram untuk mencapai kepelbagaian praktikal.

Motosikal tricycle menukar tenaga haba yang dikeluarkan oleh pembakaran petrol dan udara dalam silinder ke dalam tenaga mekanikal. Untuk mencapai matlamat ini, ia memerlukan mekanisme yang sepadan dan komponen mereka. Enjin petrol tricycle petrol menggunakan petrol yang tidak menentu sebagai bahan bakar. Dalam enjin petrol, udara segar pertama memasuki silinder. Setelah dimampatkan dengan kuat dan suhu udara meningkat dengan ketara, petrol segera disuntik ke dalam ruang pembakaran pada tekanan tinggi, dicampur dengan udara suhu tinggi, dan menyalakan dan membakar dengan sendirinya.

Piston tricycle petrol membalas dalam silinder sekali, dan boleh menolak engkol engkol untuk memutar satu bulatan melalui rod penyambung. Apabila omboh bergerak ke jauh dari paksi engkol, kedudukan bahagian atas omboh dalam silinder dipanggil "pusat mati atas"; Apabila omboh bergerak ke jauh dari paksi crankshaft, kedudukan bahagian atas omboh dalam silinder dipanggil "pusat mati bawah". Strok adalah jarak antara pusat mati atas dan bawah. Bagi setiap strok omboh, crankshaft berputar setengah bulatan dengan sewajarnya.

Apabila omboh berada di pusat mati atas, ruang yang terbentuk di antara bahagian atas omboh (termasuk lubang di atas omboh) dan bahagian bawah kepala silinder (termasuk ruang pembakaran tambahan di dalam kepala silinder) dipanggil Ruang pembakaran, dan jumlahnya dipanggil "jumlah kebuk pembakaran".

Apabila omboh berada di pusat mati bawah, semua jumlah tertutup di bahagian atas omboh dipanggil "jumlah silinder". Nisbah jumlah jumlah silinder kepada jumlah ruang pembakaran dipanggil "nisbah mampatan", iaitu nisbah mampatan - jumlah jumlah silinder - jumlah ruang pembakaran. Nisbah mampatan menunjukkan tahap yang gas dalam silinder dimampatkan. Semakin besar nisbah mampatan, semakin banyak gas dimampatkan dalam silinder, dan semakin tinggi suhu dan tekanan gas pada akhir mampatan.