Adakah terdapat perbezaan antara menggunakan motosikal tricycle pada musim sejuk dan musim panas?

Adakah anda berasa seperti memandu motosikal tricycle di tapak pembinaan, atau adakah anda mendapati bahawa julat pelayaran dikurangkan ketika memandu tricycle trak sampah di musim sejuk? Adakah kapasiti bateri jatuh pada musim sejuk? Oleh kerana ketibaan musim sejuk, suhu lebih rendah, yang mempunyai kesan tertentu terhadap prestasi tenaga bateri.

Motosikal tricycle di tapak pembinaan dikuasakan oleh bateri dan motor elektrik. Tiada pelepasan ekzos dan bunyi bising semasa memandu. Pengisian mengambil masa kira -kira 10 jam dan julat pelayaran boleh mencapai lebih daripada 80 kilometer. Ia mempunyai keupayaan pendakian yang kuat dan boleh terus beroperasi di jalan yang tidak sekata. Ia sesuai untuk mengangkut barang di pelbagai tapak perlombongan.
Kebanyakan motosikal tricycle tapak pembinaan di pasaran kini menggunakan bateri asid plumbum, dan suhu persekitaran kerja yang sesuai bateri ini adalah antara 15 dan 40 darjah. Di bawah julat suhu ini, bateri menyimpan kuasa kurang. Semakin rendah suhu, semakin jelas penurunan kuasa. Suhu yang rendah pada musim sejuk akan mengurangkan jarak memandu kenderaan elektrik, dan fenomena ini akan hilang secara automatik apabila suhu meningkat. Pada masa ini, peranti penebat bateri untuk trak dump roda tiga roda di tapak pembinaan belum popular. Untuk memastikan penggunaan motosikal tricycle biasa, cara mudah adalah untuk pengguna mengecasnya dalam masa.
Pada musim sejuk, apabila motosikal tricycle dimulakan di tapak pembinaan atau naik ke atas, pengguna boleh mengelakkan pelepasan semasa yang besar. Di samping itu, apabila tricycle trak sampah terbiar untuk masa yang lama, bateri juga harus dicas sepenuhnya untuk mengelakkan gangguan kuasa jangka panjang. Semakin lama gangguan kuasa adalah, semakin serius kerosakan bateri. Apabila mengecas, berhati -hati untuk tidak menggunakan bateri sebelum mengecas. Lebih sesuai untuk menggunakan lebih daripada separuh bateri.
Sebagai tambahan kepada langkah-langkah pencegahan di atas, kerana trak dump tiga roda elektrik di tapak pembinaan berat adalah trak berat, ia berbeza dari kenderaan berawak yang sama. Teknologi pemandu juga harus lebih mahir untuk menjadi lebih kondusif untuk operasi semasa pengangkutan. Permulaan harus stabil, elakkan percepatan dan penurunan pesat, dan mengurangkan kelajuan sebelum beralih. Untuk mengelakkan memendekkan kehidupan kawalan elektronik, cuba mengelakkan menekan pedal pemecut dengan kerap, elakkan brek kecemasan, dan mencapai brek yang lancar. Overloading dilarang. Selepas tiba di tempat kejadian, hentikan kenderaan dan kemudian memuat dan memunggah.