Masalah dengan sistem brek motosikal tricycle semasa penggunaan

Semasa menggunakan sistem brek tricycle dengan kabin, sesetengah orang akan menemui kakitangan penyelenggaraan khas untuk memeriksa kesalahan itu, dan kakitangan tricycle yang berpengalaman dengan kabin boleh menyemaknya dengan sendirinya, tetapi mereka mempunyai pengalaman yang kaya dan mungkin gagal semasa proses penyelenggaraan . Lupakan perhatian terhadap perincian. Sesungguhnya terdapat banyak perkara yang perlu diberi perhatian semasa penyelenggaraan. Langkah berjaga -jaga untuk operasi sistem brek motosikal tricycle:

1. Ia dilarang membanting pada brek kaki dalam situasi bukan kecemasan.
2. Sebelum memulakan enjin motosikal tricycle, pemegang injap brek tangan mesti diletakkan di kedudukan tempat letak kereta, jika tidak, kesan brek tempat letak kereta asal akan dihapuskan selepas tekanan sistem brek meningkat.
3. Apabila memandu atau bekerja, tekanan udara brek tidak boleh lebih rendah daripada 0.55MPa, jika tidak, kenderaan tidak boleh beroperasi!
4. Jangan brek tiba -tiba apabila motosikal tricycle yang dimuatkan sepenuhnya akan turun!
5. Brek ekzos enjin motosikal tricycle hanya boleh digunakan sebagai brek tambahan dan tidak boleh digunakan untuk masa yang lama; Ia dilarang menggunakan brek ekzos dalam keadaan neutral; Brek ekzos tidak boleh digunakan untuk masa yang lama. Apabila turun ke cerun panjang, anda hanya boleh brek secara berselang -seli, dan masa brek tidak boleh melebihi 15 saat.
6. Sebelum memandu atau bekerja pada motosikal tricycle, pemegang injap brek tangan harus diletakkan di kedudukan memandu.
7. Apabila cerun panjang, brek ekzos harus digunakan sebanyak mungkin, gear harus dipilih dengan munasabah menurut cerun, dan brek kaki harus digunakan untuk mengawal kelajuan dengan betul; Hanya apabila brek ekzos tidak dapat memenuhi keperluan brek, brek kaki harus digunakan bergerak. Penggunaan berterusan sistem brek kaki untuk masa yang lama akan menyebabkan dram brek memanaskan dan mengurangkan kecekapan brek.