Enjin motosikal tricycle yang pelbagai
Jenis bayaran: T/T
Pengangkutan: Ocean,Land
$179.25
≥20 Piece/Pieces
Atribut Produk
Atribut Produk
Jenama: Zonlon
Engine Name: CG175 AIR COOLED ENGINE
Engine Mode: 162FMK
Engine Type: Single cylinder, four rushing strokes, wind -cold, lower cams
DispIacement: 175mL
Max.power: 9kw/7500r/min
Max.Torque: 12N.m/5000r/min
Compression Ratio: 8.8:1
Ignition Method: CDI
Lubrication Method: Stress
Min.FueI Consumption: ≤354g/kW·h
| Unit Jualan | : | Piece/Pieces |
|---|---|---|
| Jenis Pakej | : | Ckd .skd |
| Contoh Gambar | : |
|
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
Penerangan produk
Motosikal tricycle mempunyai kapasiti kestabilan dan beban yang lebih tinggi berbanding dengan motosikal dua roda tradisional. Di sesetengah tapak pengeluaran perindustrian dan pertanian dan kawasan luar bandar, tricycle petrol digunakan secara meluas untuk pengangkutan barang dan kakitangan.
Struktur enjin motosikal tiga roda berbeza daripada enjin motosikal biasa. Secara umumnya, enjin motosikal tiga roda memerlukan output kuasa dan tork yang lebih kuat untuk mengatasi tuntutan beban yang lebih besar. Di samping itu, disebabkan keperluan untuk sistem penggantungan yang lebih baik dan pengendalian prestasi tricycles, reka bentuk juga perlu mempertimbangkan pengedaran yang munasabah pusat graviti dan kecekapan penghantaran kuasa. Oleh itu, enjin motosikal tiga roda sering mempunyai output anjakan dan tork yang lebih tinggi, dan dilengkapi dengan sistem penghantaran dan penggantungan yang lebih kompleks.
Jenis enjin tricycle khas terutamanya termasuk dua strok dan empat enjin strok. Dua enjin strok biasanya mempunyai output kuasa tinggi dan prestasi pecutan, tetapi mereka mengambil lebih banyak bahan api dan menghasilkan pelepasan yang lebih tinggi, yang memerlukan penambahan dua minyak enjin strok untuk pelinciran. Empat enjin strok mempunyai ekonomi bahan bakar yang lebih baik dan prestasi alam sekitar, tetapi output kuasanya agak rendah. Oleh itu, apabila memilih jenis enjin, perlu menimbang dan memilih berdasarkan keperluan penggunaan tertentu.
Di samping itu, jenis bahan api tiga enjin motosikal beroda juga agak pelbagai. Enjin petrol tradisional digunakan secara meluas dalam tiga motosikal beroda, dengan kecekapan pembakaran yang tinggi dan prestasi output kuasa. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan kesedaran tentang perlindungan alam sekitar dan permintaan untuk tenaga boleh diperbaharui, enjin elektrik juga telah digunakan di beberapa tricycles kawasan. Enjin elektrik mempunyai kelebihan seperti pelepasan sifar dan bunyi yang rendah, tetapi batasan kemudahan dan kemudahan pengecasan tetap menjadi kesesakan dalam permohonan mereka.
Ringkasnya, struktur dan prestasi enjin motosikal tiga roda berbeza daripada enjin motosikal dua roda tradisional. Output kuasa dan tork yang kuat memenuhi keperluan beban yang lebih tinggi daripada tiga motosikal beroda, dan pelbagai jenis enjin dan pilihan bahan api boleh ditimbang berdasarkan keperluan penggunaan tertentu. Untuk mengekalkan operasi biasa enjin dan memanjangkan jangka hayatnya, penyelenggaraan dan pemeliharaan tetap juga sangat penting.
Struktur enjin motosikal tiga roda berbeza daripada enjin motosikal biasa. Secara umumnya, enjin motosikal tiga roda memerlukan output kuasa dan tork yang lebih kuat untuk mengatasi tuntutan beban yang lebih besar. Di samping itu, disebabkan keperluan untuk sistem penggantungan yang lebih baik dan pengendalian prestasi tricycles, reka bentuk juga perlu mempertimbangkan pengedaran yang munasabah pusat graviti dan kecekapan penghantaran kuasa. Oleh itu, enjin motosikal tiga roda sering mempunyai output anjakan dan tork yang lebih tinggi, dan dilengkapi dengan sistem penghantaran dan penggantungan yang lebih kompleks.
Jenis enjin tricycle khas terutamanya termasuk dua strok dan empat enjin strok. Dua enjin strok biasanya mempunyai output kuasa tinggi dan prestasi pecutan, tetapi mereka mengambil lebih banyak bahan api dan menghasilkan pelepasan yang lebih tinggi, yang memerlukan penambahan dua minyak enjin strok untuk pelinciran. Empat enjin strok mempunyai ekonomi bahan bakar yang lebih baik dan prestasi alam sekitar, tetapi output kuasanya agak rendah. Oleh itu, apabila memilih jenis enjin, perlu menimbang dan memilih berdasarkan keperluan penggunaan tertentu.
Di samping itu, jenis bahan api tiga enjin motosikal beroda juga agak pelbagai. Enjin petrol tradisional digunakan secara meluas dalam tiga motosikal beroda, dengan kecekapan pembakaran yang tinggi dan prestasi output kuasa. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan kesedaran tentang perlindungan alam sekitar dan permintaan untuk tenaga boleh diperbaharui, enjin elektrik juga telah digunakan di beberapa tricycles kawasan. Enjin elektrik mempunyai kelebihan seperti pelepasan sifar dan bunyi yang rendah, tetapi batasan kemudahan dan kemudahan pengecasan tetap menjadi kesesakan dalam permohonan mereka.
Ringkasnya, struktur dan prestasi enjin motosikal tiga roda berbeza daripada enjin motosikal dua roda tradisional. Output kuasa dan tork yang kuat memenuhi keperluan beban yang lebih tinggi daripada tiga motosikal beroda, dan pelbagai jenis enjin dan pilihan bahan api boleh ditimbang berdasarkan keperluan penggunaan tertentu. Untuk mengekalkan operasi biasa enjin dan memanjangkan jangka hayatnya, penyelenggaraan dan pemeliharaan tetap juga sangat penting.
Membekalkan Keupayaan & Maklumat Tambaha...
Pembungkusan: Ckd .skd
Pengangkutan: Ocean,Land
Tempat asal: Chongqing, China
Port: Chongqing Port,qinzhou port,shanghai port
Jenis bayaran: T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Produk panas
SEND INQUIRY
Contact Now