Enjin sejuk udara 150cc
Jenis bayaran: T/T
Pengangkutan: Ocean,Land
$145.59
≥20 Piece/Pieces
Atribut Produk
Atribut Produk
Jenama: Zonlon
NAME: 150CC AIR COOLED ENGINE
Model: 162FMJ
Start Method: Electric start and foot start
Displacement: 149ml
Compression Ratio: 8.8
Maximum Power: 9Kw/7500rpm
Maximum Torque: 11N.m/5500rpm
Engine Net Weight: 34KG
Spark Plug: DR8TC
Energy Burn: ≤360g.kw/h
| Unit Jualan | : | Piece/Pieces |
|---|---|---|
| Jenis Pakej | : | 2000mm*1300mm*380mm+170mm. |
| Contoh Gambar | : |
|
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
Penerangan produk
Terdapat dua jenis enjin motosikal tricycle: enjin yang disejukkan air dan enjin yang disejukkan udara. Enjin yang disejukkan udara merujuk kepada enjin yang tidak memerlukan penggunaan penyejuk khusus untuk penyejukan. Ia bergantung kepada udara yang mengalir melalui permukaan enjin untuk mengeluarkan haba, mencapai kesan penyejukan semasa proses ini.
Berbanding dengan enjin yang disejukkan air, enjin yang disejukkan oleh udara tricycle mempunyai ciri-ciri berikut:
1. Struktur Mudah: Enjin tricycle khas yang disejukkan udara tidak memerlukan sistem penyejukan khusus, jadi struktur enjin agak mudah dan kos penyelenggaraan juga rendah.
2. Pemanasan cepat: Oleh kerana kekurangan penyejuk penyejuk dan perlindungan, enjin yang disejukkan udara akan cepat memanaskan selepas bermula. Oleh itu, memulakan enjin yang disejukkan udara dalam cuaca sejuk mungkin memerlukan masa yang lebih lama.
3. Terpendekkan kepada suhu tinggi: Dalam persekitaran suhu tinggi yang melampau, kesan penyejukan udara pada enjin yang disejukkan udara adalah miskin. Oleh itu, enjin penyejuk udara terdedah kepada terlalu panas dalam persekitaran suhu tinggi dan memerlukan sistem pelesapan haba yang diperkuat.
Enjin yang disejukkan udara juga mempunyai beberapa ciri lain. Sebagai contoh, disebabkan kekurangan komponen sistem penyejukan seperti pam air dan tangki air, risiko geseran dan kerosakan mekanikal di dalam enjin yang disejukkan udara agak rendah. Di samping itu, kadar kegagalan enjin yang disejukkan udara juga rendah kerana mereka tidak mudah dipakai komponen seperti pam air dan paip air.
Walau bagaimanapun, berbanding dengan enjin yang disejukkan udara, enjin yang disejukkan air mempunyai dua kelebihan yang jelas: prestasi pelesapan haba yang lebih baik dan penjimatan bahan api yang lebih banyak. Oleh itu, dalam pasaran semasa, sebilangan besar motosikal memilih enjin yang disejukkan air untuk memberikan prestasi kuasa yang lebih stabil.
Singkatnya, enjin yang disejukkan oleh udara agak mudah, ringan, dan mempunyai kos penyelenggaraan yang rendah, tetapi terdedah kepada suhu tinggi. Enjin yang disejukkan air lebih sesuai untuk memandu jarak jauh dan berkelajuan tinggi, tetapi beberapa basikal sukan masih memilih enjin yang disejukkan udara untuk mencapai prestasi pecutan yang lebih cepat. Tidak kira enjin mana yang dipilih, penyelenggaraan dan pemeliharaan tetap diperlukan untuk memastikan operasi stabil jangka panjangnya.
Berbanding dengan enjin yang disejukkan air, enjin yang disejukkan oleh udara tricycle mempunyai ciri-ciri berikut:
1. Struktur Mudah: Enjin tricycle khas yang disejukkan udara tidak memerlukan sistem penyejukan khusus, jadi struktur enjin agak mudah dan kos penyelenggaraan juga rendah.
2. Pemanasan cepat: Oleh kerana kekurangan penyejuk penyejuk dan perlindungan, enjin yang disejukkan udara akan cepat memanaskan selepas bermula. Oleh itu, memulakan enjin yang disejukkan udara dalam cuaca sejuk mungkin memerlukan masa yang lebih lama.
3. Terpendekkan kepada suhu tinggi: Dalam persekitaran suhu tinggi yang melampau, kesan penyejukan udara pada enjin yang disejukkan udara adalah miskin. Oleh itu, enjin penyejuk udara terdedah kepada terlalu panas dalam persekitaran suhu tinggi dan memerlukan sistem pelesapan haba yang diperkuat.
Enjin yang disejukkan udara juga mempunyai beberapa ciri lain. Sebagai contoh, disebabkan kekurangan komponen sistem penyejukan seperti pam air dan tangki air, risiko geseran dan kerosakan mekanikal di dalam enjin yang disejukkan udara agak rendah. Di samping itu, kadar kegagalan enjin yang disejukkan udara juga rendah kerana mereka tidak mudah dipakai komponen seperti pam air dan paip air.
Walau bagaimanapun, berbanding dengan enjin yang disejukkan udara, enjin yang disejukkan air mempunyai dua kelebihan yang jelas: prestasi pelesapan haba yang lebih baik dan penjimatan bahan api yang lebih banyak. Oleh itu, dalam pasaran semasa, sebilangan besar motosikal memilih enjin yang disejukkan air untuk memberikan prestasi kuasa yang lebih stabil.
Singkatnya, enjin yang disejukkan oleh udara agak mudah, ringan, dan mempunyai kos penyelenggaraan yang rendah, tetapi terdedah kepada suhu tinggi. Enjin yang disejukkan air lebih sesuai untuk memandu jarak jauh dan berkelajuan tinggi, tetapi beberapa basikal sukan masih memilih enjin yang disejukkan udara untuk mencapai prestasi pecutan yang lebih cepat. Tidak kira enjin mana yang dipilih, penyelenggaraan dan pemeliharaan tetap diperlukan untuk memastikan operasi stabil jangka panjangnya.
Membekalkan Keupayaan & Maklumat Tambaha...
Pembungkusan: 2000mm*1300mm*380mm+170mm.
Pengangkutan: Ocean,Land
Tempat asal: Chongqing, China
Port: Chongqing Port,qinzhou port,shanghai port
Jenis bayaran: T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Enjin sejuk udara 150cc
Produk panas
SEND INQUIRY
Contact Now