Langkah berjaga -jaga untuk tricycle khas semasa operasi

Jangan beroperasi pada kelajuan rendah untuk masa yang lama. Sesetengah pemandu menghentikan enjin tanpa menghentikannya, dan mengendalikannya pada pendikit yang rendah untuk masa yang lama. Kelajuan rendah ini memberi kesan kepada kualiti pengabosan bahan api, dan operasi kelajuan rendah jangka panjang akan menyebabkan penyuntik bahan api menetes minyak dan kelajuan tricycle khas menjadi tidak stabil. Jika motosikal tricycle dikendalikan pada kelajuan yang rendah, kuasa output akan dikurangkan, yang akan menyebabkan enjin membebankan dan mengurangkan kecekapan kerja. Di samping itu, motosikal tricycle berjalan pada kelajuan yang rendah, pam minyak tidak membekalkan minyak yang cukup, dan pelincirannya kurang, yang akan memburukkan lagi bahagian.

Jangan ubah kelajuan tanpa kebenaran. Sesetengah pengguna menggantikan takal utama yang diperbesar untuk meningkatkan kelajuan, atau mengeluarkan tiga bola keluli yang asal dari pengawal selia kelajuan, atau mengikat kelajuan yang mengawal ketegangan musim bunga dengan dawai, atau menyesuaikan skru had berkelajuan tinggi sewenang-wenangnya, yang akan meningkatkan Kelajuan enjin, memusnahkan keseimbangan dinamik, meningkatkan daya inersia, dan mempercepatkan haus dan kerosakan bahagian mesin. Di samping itu, kelajuan terlalu cepat juga akan meningkatkan jarak brek dan mudah menyebabkan kemalangan.

Jangan terlalu banyak. Bahaya kelebihan beban adalah bekalan bahan api yang berlebihan, nisbah pencampuran udara yang tidak seimbang, keadaan pembakaran yang merosot, asap hitam, dan penggunaan bahan api yang tinggi; Beban kesan yang berlebihan pada bahagian mesin, mengakibatkan ubah bentuk dan kerosakan; suhu enjin yang berlebihan, penipisan minyak pelincir, mengakibatkan pelinciran yang lemah; Kerosakan awal pada bingkai, setengah gandar, plat busur, galas, tayar dan komponen lain disebabkan oleh daya yang berlebihan; Mudah menyebabkan tergelincir ketika menuruni bukit, operasi yang tidak terkawal, dan kemalangan jalan raya.

Jangan tambah minyak enjin ke kotak gear dan gandar belakang. Gear di kotak gear dan gandar belakang menghantar kuasa melalui hubungan garis semasa kerja, dan tekanan hubungan sangat besar. Kerana kelikatan dan lekatan minyak enjin lebih kecil daripada minyak gear, mudah untuk diperah dan lari, dan tidak mudah untuk mengekalkan filem minyak di permukaan gigi, yang memburukkan lagi pakaian gear. Oleh itu, minyak gear mesti ditambah, dan pelbagai jenis minyak gear perlu ditambah mengikut musim yang berbeza.

Jangan berhenti tiba -tiba ketika bekerja dengan beban penuh. Berhenti tiba -tiba apabila bekerja di beban penuh akan menghasilkan kejutan terma. Oleh kerana kelajuan penyejukan yang berlainan dari pelbagai bahagian, perbezaan suhu yang besar dan tekanan terma pekat, mudah menyebabkan keretakan di kepala silinder, kerosakan pada gasket silinder, dan penyumbatan atau jamming bahagian penyuntik. Oleh itu, selepas motosikal tricycle berhenti, enjin terus berjalan pada kelajuan sederhana atau rendah selama beberapa minit, dan kemudian dimatikan apabila suhu air jatuh di bawah 60 ℃.