Jualan enjin motosikal petrol tricycle
Jenis bayaran: T/T
Pengangkutan: Ocean,Land
$206.83
≥20 Piece/Pieces
Atribut Produk
Atribut Produk
Jenama: Zonlon
Engine Name: CG200 AIR COOLED ENGINE
Engine Mode: 163FML
Engine Type: Single cylinder, four rushing strokes, wind -cold, lower cams
DispIacement: 193mL
Max.power: 10Kw/7500r/min
Max.Torque: 14N.m/5000r/min
Compression Ratio: 8.8:1
Ignition Method: CDI
Lubrication Method: Stress
Starting Method: Electric/feet start
| Unit Jualan | : | Piece/Pieces |
|---|---|---|
| Jenis Pakej | : | 355*387*480mm |
| Contoh Gambar | : |
|
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
Penerangan produk
Enjin motosikal tricycle adalah peranti kuasa yang digunakan untuk memacu operasi tricycles. Ia adalah jantung seluruh kenderaan, yang bertanggungjawab untuk menyediakan kuasa dan tork yang diperlukan. Prestasi dan kualiti enjin secara langsung mempengaruhi prestasi memandu dan hayat perkhidmatan motosikal tiga roda.
Terdapat pelbagai enjin tricycle petrol, termasuk dua strok dan empat enjin strok. Enjin dua strok merujuk kepada kitaran kerja di mana omboh melengkapkan empat peringkat, iaitu pengambilan, mampatan, letupan, dan ekzos, dalam strok atas dan ke bawah, mengakibatkan output kuasa yang lebih pesat. Enjin empat strok merujuk kepada kitaran kerja di mana omboh perlu melalui empat pukulan: pengambilan, mampatan, letupan, dan ekzos untuk menyelesaikan kitaran, yang agak stabil.
Kedua-dua enjin dua strok dan empat strok mempunyai beberapa elemen struktur yang biasa. Yang pertama ialah silinder, yang merupakan komponen dalam enjin yang digunakan untuk menampung omboh dan menghasilkan tekanan. Piston adalah komponen yang menghubungkan engkol engkol dan melakukan gerakan timbal balik. The Crankshaft adalah komponen yang bertanggungjawab untuk menukar gerakan reciprocating linear omboh ke dalam gerakan putaran. Kepala silinder adalah komponen penting yang menutup dan melindungi bahagian dalam silinder, sementara juga menghubungkan dan mengamankan penutup silinder dan crankshaft. Paip pengambilan dan ekzos masing -masing bertanggungjawab untuk membimbing udara segar dan gas ekzos masuk dan keluar dari enjin. Komponen elektrik seperti penjana, gegelung pencucuhan, dan pemusnahan menyediakan bekalan kuasa dan fungsi pencucuhan.
Semasa proses kerja, enjin tricycle khas perlu menjana gas suhu tinggi dan tekanan tinggi dengan membakar bahan api untuk memacu pergerakan omboh. Bahan api dibekalkan oleh sistem bahan api, memasuki silinder, bercampur dengan udara, dan dimampatkan apabila omboh meningkat. Apabila omboh mencapai puncaknya, sistem pencucuhan mencetuskan pencucuhan palam pencucuh, menyalakan gas campuran dan menghasilkan letupan. Tekanan letupan itu menolak omboh ke bawah dan memacu crankshaft melalui sambungan rod penyambung, akhirnya menghantar kuasa enjin ke roda memandu tricycle.
Dalam reka bentuk moden, teknologi enjin motosikal tiga roda secara beransur -ansur menjadi matang dan maju. Banyak enjin menggunakan sistem kawalan elektronik, yang dapat mengoptimumkan masa pencucuhan dan kadar suntikan bahan api melalui sensor dan unit kawalan komputer untuk meningkatkan kecekapan pembakaran dan output kuasa. Di samping itu, sesetengah enjin juga mengadopsi turbocharging, gas selepas pembakaran, dan teknologi suntikan bahan api yang lebih baik untuk memberikan kuasa yang lebih tinggi dan pelepasan yang lebih rendah.
Terdapat pelbagai enjin tricycle petrol, termasuk dua strok dan empat enjin strok. Enjin dua strok merujuk kepada kitaran kerja di mana omboh melengkapkan empat peringkat, iaitu pengambilan, mampatan, letupan, dan ekzos, dalam strok atas dan ke bawah, mengakibatkan output kuasa yang lebih pesat. Enjin empat strok merujuk kepada kitaran kerja di mana omboh perlu melalui empat pukulan: pengambilan, mampatan, letupan, dan ekzos untuk menyelesaikan kitaran, yang agak stabil.
Kedua-dua enjin dua strok dan empat strok mempunyai beberapa elemen struktur yang biasa. Yang pertama ialah silinder, yang merupakan komponen dalam enjin yang digunakan untuk menampung omboh dan menghasilkan tekanan. Piston adalah komponen yang menghubungkan engkol engkol dan melakukan gerakan timbal balik. The Crankshaft adalah komponen yang bertanggungjawab untuk menukar gerakan reciprocating linear omboh ke dalam gerakan putaran. Kepala silinder adalah komponen penting yang menutup dan melindungi bahagian dalam silinder, sementara juga menghubungkan dan mengamankan penutup silinder dan crankshaft. Paip pengambilan dan ekzos masing -masing bertanggungjawab untuk membimbing udara segar dan gas ekzos masuk dan keluar dari enjin. Komponen elektrik seperti penjana, gegelung pencucuhan, dan pemusnahan menyediakan bekalan kuasa dan fungsi pencucuhan.
Semasa proses kerja, enjin tricycle khas perlu menjana gas suhu tinggi dan tekanan tinggi dengan membakar bahan api untuk memacu pergerakan omboh. Bahan api dibekalkan oleh sistem bahan api, memasuki silinder, bercampur dengan udara, dan dimampatkan apabila omboh meningkat. Apabila omboh mencapai puncaknya, sistem pencucuhan mencetuskan pencucuhan palam pencucuh, menyalakan gas campuran dan menghasilkan letupan. Tekanan letupan itu menolak omboh ke bawah dan memacu crankshaft melalui sambungan rod penyambung, akhirnya menghantar kuasa enjin ke roda memandu tricycle.
Dalam reka bentuk moden, teknologi enjin motosikal tiga roda secara beransur -ansur menjadi matang dan maju. Banyak enjin menggunakan sistem kawalan elektronik, yang dapat mengoptimumkan masa pencucuhan dan kadar suntikan bahan api melalui sensor dan unit kawalan komputer untuk meningkatkan kecekapan pembakaran dan output kuasa. Di samping itu, sesetengah enjin juga mengadopsi turbocharging, gas selepas pembakaran, dan teknologi suntikan bahan api yang lebih baik untuk memberikan kuasa yang lebih tinggi dan pelepasan yang lebih rendah.
Membekalkan Keupayaan & Maklumat Tambaha...
Pembungkusan: 355*387*480mm
Pengangkutan: Ocean,Land
Tempat asal: Chongqing, China
Port: Chongqing Port,qinzhou port,shanghai port
Jenis bayaran: T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Produk panas
SEND INQUIRY
Contact Now